"Jetpack" is the main russian nu-disco/synthwave album by the leader of Russian electronic music al | bo (abbr. Alexander Bobrov). The recording of the Jetpack album took two years (2013-2014). al | bo used a large group of hardware analogue and digital synths and rare drum machines in recording process. The texts and vocals added to the tracks with the aim of better understanding musical semantics. The album is supported by countless airplays of many radiostations, earned high ratings by popular dj sites and joyful listeners feedbacks. Instrumental version (without vocals) of the "Jetpack" album released as "The Scheme of Jetpack" album at "The Clouds Testers The Legendaries" music label. Technical rider of "al l bo - Jetpack (album)" Synthesizers: Arturia Minibrute, Crumar BIT-01, Dave Smith Prophet 08 PE, Roland MKS-80 Super Jupiter Rev. 5, Moog Voyager Electric Blue, Studio Electronics ATC-Xi, E-MU Proteus 2000 Drum mashines: Vermona DRM-1 MK2, Roland R8 MK1 Styles: synthwave / nu-disco / deep house / synth-pop
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1995 hat Audi eine bahnbrechende Studie präsentiert: den Audi TT. Anfang März 2014 feierte nun der Sportwagen in dritter Generation sein Debüt. Radikal im Design, aber alltagstauglich – so lautete die Devise des ersten Audi TT. Bei der dritten Generation des kompakten Sportwagens haben die Designer viele Ideen der ersten-TT-Generation von 1998 neu interpretiert - auf dynamische und facettenreiche Weise. An der Front des neuen dominieren die Horizontalen. Der Singleframe-Grill ist breit und flach gezeichnet. Zwei Konturen ziehen sich V-förmig über die Motorhaube. Neu ist auch die Position der Vier Ringe, diese befinden sich jetzt mittig auf der Motorhaube und zeigen die Verwandtschaft zum R8. Stege gliedern die großen Lufteinlässe. Die Scheinwerfer wiederholen dieses Motiv - sie sind mit Trennstegen strukturiert, die das Tagfahrlicht abstrahlen. Optional liefert Audi die Scheinwerfer in LED-Technik oder in der wegweisenden Matrix LED-Technologie, bei der regelbare Einzel-Leuchtdioden das Fernlicht generieren. Auch im Interieur bringt die leichte, nahezu schwebende Linienführung den cleanen Sportwagen-Charakter des neuen Audi TT zum Ausdruck. Die Mittelkonsole und die Türverkleidungen sind in fließenden, miteinander korrespondierenden Formen gehalten. Die Instrumententafel ähnelt von oben gesehen der Tragfläche eines Flugzeugs. Die runden Luftdüsen, ein klassisches TT-Feature, erinnern an die Triebwerke und bergen die Bedienung der Klimatisierung. Durch diesen Kunstgriff - und durch den Entfall des zentralen MMI-Monitors, der dass Audi virtual cockpit ersetzt - wurde es möglich, die Instrumententafel in einer bestechend schlanken Architektur zu realisieren.
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Ihre Teenie-Tochter überschüttet Sie ständig mit Neuigkeiten über Justin Bieber? Sie können mit der Musik dieses Herrn aber nicht viel anfangen und Ihre Tochter ist deshalb enttäuscht? Wie wäre es denn mit einem Gespräch über die automobilen Vorlieben des 19-Jährigen? Justin Bieber besitzt trotz seines jugendlichen Alters eine stattliche Sportwagen-Sammlung. Er besitzt auch einen Audi R8. Für welches exakte Modell er sich entschieden hat, ist kaum bekannt. Schließlich gibt es drei verschiedene R8-Versionen. Zum einen den 430 PS starken Achtzylinder. Außerdem gibt es einen betörend klingenden 525 PS leistenden V10. Die Speerspitze hört auf den Namen Audi R8 V10 plus. Das „Plus“ zeigt sich zum einen im Leistungszuwachs. 550 PS sorgen für ordentlich Vortrieb. Dieser endet erst bei stattlichen 317 Km/h. Damit die Leistung beim Standartsprint nicht in hilflos durchdrehenden Reifen verraucht, ist der quattro-Antrieb bei allen R8 an Bord. Dank dieser unerlässlichen Traktionshilfe und einer serienmäßigen Launch-Control lässt sich der R8 V10 plus in 3,5 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen – katapultieren umschreibt den Vorgang treffender... Da dem Justin Bieber die Farbauswahl aber anscheinend zu langweilig war, hat der Supersportwagen des Musikers eine sehr individuelle Farbgebung – ihn ziert der Leopardenlook…
The iconic R8 represents the pinnacle of Audi performance and comprises of three different engine variants for 2014: the R8 V8, the R8 V10 and the R8 V10 Plus. The high performance sports car is now more dynamic and powerful than ever before thanks to numerous improvements, including a newly developed seven-speed S tronic transmission that helped improve the 0-60 mph time by 0.3 seconds on the R8 V10 Plus which features 550 horsepower and 398 lb.-ft. of torque and catapults from zero to 60 mph in 3.3 seconds when equipped with the S tronic (top speed of 196 mph).
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Behutsam hat Audi die Retuschen an seinem R8-Mittelmotor-Sportler ausfallen lassen. Nur leicht modifiziert wurde der Kühlergrill, LEDs setzen sowohl Scheinwerfer als auch Heckleuchten ins rechte Licht. Bei der Motorisierung stehen drei „Powerriegel“ zur Wahl: der 430-PS-Achtzylinder, der 525-PS-V10 und als neue Speerspitze der V10 plus. „Plus“ steht hierbei selbstredend für mehr PS: 550 Pferdestärken sorgen für ordentlichen Vortrieb und lassen den R8 nach 3,5 Sekunden an der 100er-Marke vorbeieilen. Erst bei Tempo 317 werden die Gäule wieder eingefangen.
Tradition und Faszination zugleich: das 24h-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife. In diesem Jahr traf sich die Fan-Gemeinde auf der weltweit anspruchsvollsten Rennpiste bereits zum 40sten Mal und wurde abermals nicht enttäuscht. Denn ehe das Phoenix-Team mit seinem Audi R8 Ultra den Sieg in der Tasche hatte, sorgten mehr als 30 Führungswechsel für Spannung pur. Aber auch die dramatischen Rennmomente der vergangenen vier Jahrzehnte sind nicht vergessen. Zusammengefasst auf einer DVD, werden sportliche Einblicke ebenso gewährt wie Blicke hinter die Kulissen und zu den begeisterten Fans.
Après des essais qualificatifs, où les pilotes « A » montrent tout leur talent pour placer leurs voitures en tête de grille, on ne sera pas déçu malgré un départ donné sous Safety Car, sous des trombes d’eau. Le match triangulaire Ferrari/Mosler/Porsche aura bien lieu avec comme Outsiders l’Audi R8 et les Silhouette. Après un final à rebondissements, la Ferrari s’imposera malgré tout le talent de Raymond Narac.
After a qualifying session where the “A” drivers showed all their talent to put the cars on the front of the grid, the race lived up to the anticipation, despite a Safety Car start under torrential rain. The three-way Ferrari/Mosler/Porsche contest went ahead, with the Audi R8 and Silhouettes as outsiders. After a thrill-packed finish, the Ferrari took the honours despite the considerable talent of Raymond Narac.
Vray RT 2.0 (CPU) RealFlow 2012 Hice esta prueba para determinar si el fluido (agua) se adaptaba a la forma de la superficie del automóvil que modelé en CATIA V5. El automóvil tiene 700 mil polígonos, y los 8 millones 300 mil o más polígonos pertenecen al agua en el momento en que hay más. Fue una prueba interesante, espero les guste. Saludos. I made this 3D model (Audi R8) in CATIA V5, then it was tested in RealFlow 2012 to see how the fluid (water) morphed into the car surface. I used Vray RT 2.0 to make the video render. The car has 700 000 polygons, while the water in its peak state has 8 300 000 polygons, or maybe a little more. Hope you like it. Greetings.